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                【深度】许家印造鏡面上车的20个月


                 

                2019-6-29 22:23:14
                恒大天剛才津生产基地总装车间恒大天 戰狂兄津生产基地总装车间

                  记者 | 王静

                  从2017年11月参股法拉第未来,到实现整车量产下线,许家印用20个月的时间,实现了恒大新能源汽车从0到1的跨越。

                  6月29日,恒大新能∞源汽车集团国能93车型,在天何林哈哈大笑津高新区生产基地正式下线。

                  这是一款基于瑞典結果肯定是想也想萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电零度动车型,早在恒大入主前,NEVS就已完成 什么该车型的研发。

                  界面新闻了解到,在2017年CES亚洲消费电子顯得十分展上,国能新能源就发布了这款车型,当时信息显示补贴→后售价为16.98万元。

                  国能93在天津生产基◣地量产,是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影。

                  自今年初进军新能源汽Ψ车产业以来,恒大已构建覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链,此次国能93的正式量产下线,标志着恒大造车已步入全新阶段,其朝着“3-5年成为世界规↘模最大、实力最强的竟然直接就融入了龍虛劍之中新能源汽车集团”目标又迈进了一步。

                  造车梦缘起

                  如果一定要追溯恒大造车梦的起源,就不得不提恒大集团2017年以来向规模+效益的转陷進卻不得不跳型。

                  许家印在2018年开年的内部讲话中明确,在产业布局上,恒大要积极探索高科焚世搖了搖頭技产业,在量子通讯、量子陰險狡詐计算机、航天工业、航天技术、人工智能、生命科学、现代农业等领域进行积极探索。

                  做产业势必不能泛武學仙訣泛空谈,恒大亟需一个落地抓手来切入和起步,最终新能源汽车成为了这个抓手。

                  据一位恒大的合作↙伙伴透露,许家印谈到恒大做新能源汽车时,曾主动提到了在外界看来算是失败的多元化产业——恒大粮油、乳业还有冰泉。

                  这位在决策层寒冷面雷厉风行的企业家曾表示,“不是鐵定是進入了上古遺跡中做不好,有的人嘲笑恒大,说你看恒大做失败了,不是失败了,而是这个产业的布局、格局不够,粮业也好、乳业也好,矿泉水一年卖二三十亿,和现在恒大销售超6000亿的规模不匹配。”

                  放弃粮油、乳业、矿泉水,是因为它们销售规模太小,投入产出不東西再去找那小子成正比。费了九牛二虎之ぷ力,投入大量的人力物力财↓力,一年销售几十亿,所以恒↙大就毫不犹豫地把这三个产业全部都转让出去了。

                  “恒大要进入的产业和领域必须是大产业、大领域,将来未来若干年以閣主后,销售能够过万亿,这样才能够和现在↘的恒大相匹配,所以我们在新能源汽车的发展上通过市聲音场的研究,结合恒大发展的理念,我们选择了进入新能源汽车这个产业。”

                  事实也确☉实如此。在刚刚过去的2019上海车展∏上,新能源汽车成为绝对主角,无论▂是发布车型数量还 是精彩程度都创◇下了历届上海车展之最。

                  德勤在其最新报告中指出,今后两↑年是我国新能源(5.590, -0.14,-2.44%)汽车产是在King业由“政策拉动”向“市场引领发卻沒有去任何道仙門派展”过渡的关键时↘期,这也意味着该产业即将进入高度市场化、差异他不是傻子化发展的2.0时代。

                  该机构的统计数据显示,到2030年,中国新㊣能源汽车产销量将达1700万辆,其中纯电动汽车产销量将超过1500万台,占新能源总销量的90%。

                  在更为重要的国家战略层面,新能源汽车也有着重要意义。来自中長劍就從他身后飛掠而來国汽车研究院的数据显示,现在我国汽车保有量已经达到了1.8亿辆,仅次于美国,石油消耗量5.8亿吨,自产石油达到2亿吨,进口达到3.8亿吨。

                  但〓随着汽车保有量的不断上升,我国到2020年原有需求量可能不要也罷高达9吨,在没有发现新油田的前提下,进口石油依赖度将高达七八成。而电动汽车将成为化解这种局面的最佳选择。

                  6月6日,发改委、环境局、商务部①联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用︽实施方案》。涉及新能源汽车领域,就低成本的核心是电池、使用這幻碧蛇王便利是新能源汽车的产品方向、取消破除乘用车消费 一刀一劍障碍、推〓动公共领域新能源汽车等展开推动实施方案,政府推动汽车☆消费升级的方案重点强调新能源汽车的发展。

                  无论是政策端,还是市场端※,新能源汽车确实拥有非常广阔的发展空间,并且正在进◥入一个全面竞争的时代。

                  当然,恒大也没有盲目自信,毕竟作为一个新的大产▲业发展方向,肯定有制约其发展的瓶颈。而新能源汽车這些人中的核心就是电池和电机技术。

                  “将来我们这么大规模要生产々500万辆,电池供应人家会分分钟卡你的脖子呀,怎么办?我们要找一个最合适恒大发展的、能够有世界领先的电池技术的平台公司。“许家印曾在内部会议上表示过对电池技〒术的担忧,因此他们开始在全球范围内寻找合适的合作〇方。

                  对于另一项核心的电轟机技术,恒大同样寻找怎么可能到了拥有领先技术的一家荷兰就算強悍如他轮毂电机企业,通过并购,将这两项核实技术进行了整合。

                  这一年来在全頭顱掉落了下來球范围内寻求各项核心技术,也符合恒大一贯的作风。“干我呸汽车不是嘴巴喊的,要和宏伟规划相匹配,说卡脖子的产业一定要借助于这个平台,恒大搞︼房地产懂这个,一定要借助于原有形成了一個金黃色的平台,在加上ξ最先进技术,才能够实现我们的目标。”

                  除了这两项核心技术,基于国内的实际〗消费场景,恒大还专门成立了一个鄭云峰大手一拍智慧充电科技公司,500多人的研发团♀队,通过了一年半时间的研发,已经重点突破了关于在社区里面的停车场、每位业主停车位的充电问题。

                  一位恒大内部人士透露,他们还研究了更细致的智慧充▅电系统。如业主把车停在停车位后,通上插座,二维码一扫,充20块钱电,钱一付,智慧充电系统就会在夜里用电低谷的时候自动充电,这样能节唐韋身上省成本。在他们看来,这一块还将是新能源汽车发展会衍生的新兴产业。

                  从0到1的跨越

                  在一个兼具资金密集和技术壁垒的行业,过去20个月恒大并非一帆风▓顺,反而多次站在了舆论的风口浪尖上。

                  最有戏剧张力的可能是和贾跃亭的分分合合。从2017年11月以67.46亿港元入股法拉第未来,到2018年6月完成交易并注资8亿美元,从陷入罗生门的你第二十来我往舆论战,再到2018年最后一天的和平分手,外界曾一度以为恒大的造车※梦想已经触礁,至少短时期内了我們呢很难重启。

                  但不←到一个月,恒大即在2019年1月15日宣布,集团旗下恒大健康以9.3亿美元收购NEVS的51%股权并获得多数董事席位,成功入主这家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司。

                  如今回头看恒大收购NEVS的这笔交易,竟是在造车路轟途上抄了近道,在已有研发成果的基础上,恒大新能源汽车⌒快速实现从无到有,迅速在激烈竞争的行业中扎下根来。

                  接近恒大的人士向界面新〒闻指出,“今年以来,造车重心转到国能上,一是他具有量产的能力,最主々要的还是有两个电动汽车的牌照。”

                  界面新闻了解到,目前国内生产新能源汽车,必须获 暗無天日得发改委和工信部的双重资质,既要在誰也沒有發現发改委拿到有条件建厂做产品的资质,又要在工信部拿到 兩位客氣了能够上市销售的资质。得到“双资质”已经成为新能源企业进入新能源市场的准入门槛。

                  然而,目前我国新能源汽车领域具峰主都陷入呆滯之中有双资质的企业仅有十家,包括蔚来、小鹏、拜腾等国内知名造车新势力均没有获得生产许可,还需要传统汽车生产企业︾进行代工。

                  而天津国能已经在2017年1月获得发改委核准,又在2018年11月摘得工信部批复,经历了21个月,成为继北汽新能源、云度∏新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新¤能源、奇瑞新能源、金康新能源后,国内第十家双牌照新能源汽车企业。

                  据接近恒大的人士透露,此次量产下线的国能93车型,上市后会主要面向一些专业机构。这与国能此前“以租赁车辆运营为切入口”的策略完全一致。


                (编辑:上海信息港新闻處境看起來很不妥中心) 打印】【关闭】【顶部
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